Kto povoľuje skúšobné jazdy?
Povolenie vydáva minister zodpovedný za dopravu po stanovisku ministra vnútra a podľa situácie ďalších dotknutých orgánov. Povolenie určuje komunikácie, funkcie a trasy; trvá najviac dva roky a možno ho raz obnoviť.
Regulačná mapa (EN) › Francúzsko
ROAT-JUR-FR · profil krajiny
Podmienky testovania a prevádzky automatizovaných vozidiel, príslušné orgány a pramene.
Stiahnuť profil krajiny (PDF) ↓Ako citovať profil ↓
Kontrola vybraných prameňov: · Pracovný výskumný prehľad · cielené overenie ustanovení
Rozsah: Skúšky + systém automatizovanej osobnej dopravy
Skúšobný režim je overený v konsolidovanom znení k 7. 9. 2026 vrátane novely z roku 2020. Prevádzková vetva je obmedzená na osobnú dopravu. Aktuálne znenie R3152-3 bolo potvrdené priamo na Légifrance. Ide o kontrolu konkrétnych ustanovení; nákladná doprava, úplná civilná zodpovednosť a všetky vykonávacie požiadavky zostávajú mimo rozsahu.
V slovníku nájdete úlohy, právny stav a pramene ku každému pojmu.
Povolenie vydáva minister zodpovedný za dopravu po stanovisku ministra vnútra a podľa situácie ďalších dotknutých orgánov. Povolenie určuje komunikácie, funkcie a trasy; trvá najviac dva roky a možno ho raz obnoviť.
Pri systéme automatizovanej osobnej dopravy prijíma rozhodnutie o uvedení do prevádzky organizátor služby. Podkladom sú bezpečnostné spisy a kladné odborné stanoviská, prípadne s podmienkami. Rozhodnutie sa pred spustením oznamuje prefektovi, určenému orgánu a správcom komunikácií.
Organizátor nesie zodpovednosť za prípravu bezpečnostných spisov a rozhodnutie o spustení. Prevádzkovateľ vytvára systém riadenia bezpečnosti v prevádzke. Pri skúškach držiteľ povolenia zabezpečuje nápravu udalostí ohrozujúcich bezpečnosť.
Pri skúškach musí byť systém deaktivovateľný vodičom; vodič mimo vozidla musí vedieť prevziať kontrolu na zabezpečenie bezpečnosti. Pre vzdialený zásah v dopravnom systéme R3152-3 vyžaduje oprávnenú, vyškolenú a zdravotne spôsobilú osobu.
Spis pred spustením zachytáva systém riadenia bezpečnosti, vykonané úpravy, výsledky skúšok a aktualizované preukázanie bezpečnosti. Pri experimentálnej osobnej doprave alebo absencii vodiča na palube sa začína skúšobnou fázou bez cestujúcich a jej výsledky sa oznamujú ministrovi.
Skúšobný režim rozdeľuje deliktnú zodpovednosť medzi vodiča a držiteľa povolenia podľa stavu systému; trestná zodpovednosť držiteľa pri uvedených následkoch vyžaduje preukázané zavinenie. Samostatný L123-2 rieši výrobcu alebo jeho zástupcu pri automatizovanej jazde za zákonných podmienok.
Tieto pravidlá sa nesmú zlúčiť do výroku „za všetko zodpovedá výrobca“. Náhrada škody, poistenie a osobitné pravidlá dopravného systému zostávajú na samostatné posúdenie.
Praktická prevádzková vetva pokrýva osobnú dopravu. Nový alebo podstatne zmenený systém potrebuje rozhodnutie podľa R3152-11. Ak podmienky odborného stanoviska nie sú splnené v určenej lehote, službu nemožno prevádzkovať.
Nákladná doprava a úplné sektorové oprávnenia neboli v tomto pilote znovu overené.
Rovnakých sedem otázok, odpovede vedľa seba.
Konsolidované znenie k 7. 9. 2026 overené priamo na Légifrance; čl. 1, 2, 2-1 a 2-2. Posledná aktualizácia údajov textu 24. 5. 2019.
Otvoriť oficiálny prameň ↗Konsolidované znenie k 7. 9. 2026 overené priamo na Légifrance vrátane zmien z roku 2020; čl. 2–5, 10–12 a 15.
Otvoriť oficiálny prameň ↗Aktuálna stránka článku načítaná 7. 9. 2026; uvádza verziu účinnú od 1. 9. 2022.
Otvoriť oficiálny prameň ↗Aktuálne znenie k 7. 9. 2026 overené priamo na Légifrance; článok účinný od 1. 9. 2022. Overené školenie a zdravotná spôsobilosť osoby vykonávajúcej vzdialený zásah.
Otvoriť oficiálny prameň ↗Aktuálna stránka článku načítaná 7. 9. 2026; uvádza verziu účinnú od 1. 9. 2022.
Otvoriť oficiálny prameň ↗Aktuálna stránka článku načítaná 7. 9. 2026; znenie účinné od 11. 7. 2025 vrátane zákona 2025-622.
Otvoriť oficiálny prameň ↗Súvisiace záznamy ROAT: ROAT-2026-0307 · ROAT-2026-0308 · ROAT-2026-0176
ROAT. Francúzsko — profil krajiny. ROAT Observatórium. Pracovný výskumný prehľad; cielená kontrola prameňov 7. 9. 2026. https://roat.sk/jurisdictions/france/.
Doplňte dátum prístupu. Webový profil sa môže meniť; pre zachovanie použitého podkladu si uložte aj PDF. Pri tvrdení o právnej úprave citujte príslušný predpis a ustanovenie uvedené pri odpovedi.
Praktické odpovede používajú rovnaké podklady ako porovnanie krajín. Nižšie sú zachované staršie výskumné podklady s vlastnými dátumami.
Jurisdictions › France
ROAT-JUR-FR
France regulates the socio-technical automated road transport system — vehicle, technical system, route or zone and service organisation — rather than the vehicle alone. Technical approval is necessary but not sufficient: a prior safety demonstration, qualified independent opinions and a formal mise-en-service decision by the organiser stand between approval and operation.
Ordonnance 2021-443, Décret 2021-873, Code des transports R3151/R3152; freight extension by Décret 2024-1063.
In Module 01 · snapshot 2026-08-25 review snapshot
| Regime | Technical approval | Road access / operation | Actor allocation | Liability / risk | Behavioural rules | Infrastructure | International / cross-border | Range · asynchrony | Configuration family |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FrancePrior safety demonstration + qualified-body opinions + organiser decision of mise en service | N3 | N3 | N3 | N2 | N3 | N2 | N2 | 1 · Mild | Deployment-assurance configuration – system safety-case / organiser-decision variant |
France Deployment-assurance configuration – system safety-case / organiser-decision variant | |||||||||
In Module 02 · snapshot 2026-09-07 review snapshot
| Regime | Deployment gate | Remote human role | Dominant deployment model | Legal status | Confidence |
|---|---|---|---|---|---|
| France – current law | Prior system safety demonstration + qualified independent opinions + formal mise-en-service decision | Qualified remote intervention personnel integrated into system operation | System/service safety-assurance model | In force | High |
France – current law | |||||
Sources