Vyberte krajinu a pojem. Pri každej role nájdete jej úlohy, právny stav a konkrétny prameň.
Cielená kontrola prameňov 2026-09-07 · 17 vybraných rolí.
Podobný názov neznamená rovnaké právne postavenie. Zahraničné názvy ponechávame pri slovenskom vysvetlení. Pri britských rolách odlišujeme prijatý zákonný rámec od spusteného povoľovacieho režimu.
Porovnať dohľad a riadenie
Prvé porovnanie pokrýva tri roly zo Slovenska a Nemecka. Ukazuje rozdiel medzi prevzatím vedenia, povolením manévru a priamym riadením na diaľku.
Kontrola: 2026-09-07. Porovnanie funkcií neznamená právnu rovnocennosť rolí.
Dohľad a priame vedenie vozidla — podmienky jednotlivých rolí
Otázka
Osoba vykonávajúca dohľadosoba, ktorá vykonáva dohľad nad vozidlom využívajúcim automatizovaný systém riadenia
Označenie človeka vo vozidle, s ktorým počíta skúšobný zámer pri dohľade a zásahu. V tomto slovníku ide o praktický opis, nie o spoločnú zákonnú definíciu pre obe krajiny.
Aké úlohy má?
V slovenskej skúšobnej vetve treba určiť povinnosti vodiča a držiteľa povolenia. V nemeckej vetve automatizovaných funkcií § 1i požaduje nepretržitý dohľad spoľahlivého vodiča.
Názov pracovnej pozície sám nepreukazuje splnenie kvalifikácie, rozsahu zásahu ani podmienok povolenia.
Citácia odkazuje na vysvetlenie ROAT. Pri právnom tvrdení citujte aj príslušný predpis a ustanovenie.
Skúšobná prevádzka
Vodič pri skúške
Pôvodné označenie: vodič vozidla / Fahrzeugführer
Právny stav: Účinná právna úprava v uvedenom rozsahu
Osoba v roli vodiča. Slovenský § 49 počíta s tým, že vodič má povolenie a preukazuje sa ním kontrole. Nemecký § 1i pri automatizovaných funkciách výslovne viaže na vodiča nepretržitý dohľad.
Aké úlohy má?
Na Slovensku odovzdáva povolenie vodičovi držiteľ povolenia. V Nemecku sa pri tejto skúšobnej vetve vyžaduje spoľahlivosť vodiča vo vzťahu k technickému vývoju cestných vozidiel.
Podrobné vodičské oprávnenia a všetky pravidlá cestnej premávky nie sú týmto heslom vyčerpané. Rolu vodiča nemožno bez ďalšieho preniesť na technický dohľad pri autonómnej funkcii.
Citácia odkazuje na vysvetlenie ROAT. Pri právnom tvrdení citujte aj príslušný predpis a ustanovenie.
Podanie žiadosti · odlišné národné podmienky
Navrhovateľ skúšobnej prevádzky
Pôvodné označenie: navrhovateľ / Antragsteller v konkrétnom konaní
Právny stav: Účinná právna úprava v uvedenom rozsahu
Osoba oprávnená požiadať o povolenie. Pre slovenskú vetvu neschváleného automatizovaného vozidla je to výrobca alebo jeho zástupca pre vozidlá, ktoré vyvíja alebo vyrába. Nemecký § 1i určuje ako žiadateľa Halter.
Aké úlohy má?
Slovenský navrhovateľ zabezpečuje technické, personálne a organizačné predpoklady bezpečnosti a predkladá bezpečnostné podklady. Nemecká žiadosť smeruje na KBA.
Výskumný tím, vlastník vozidla alebo objednávateľ projektu nemusí byť automaticky oprávneným žiadateľom. Najprv treba preveriť príslušnú zákonnú kategóriu.
Citácia odkazuje na vysvetlenie ROAT. Pri právnom tvrdení citujte aj príslušný predpis a ustanovenie.
Slovensko
Slovensko · po udelení povolenia
Držiteľ skúšobného povolenia
Pôvodné označenie: držiteľ povolenia skúšobnej prevádzky
Právny stav: Účinná právna úprava v uvedenom rozsahu
Adresát povinností spojených s povolenou skúšobnou prevádzkou podľa § 49 ods. 8 zákona č. 106/2018 Z. z.
Aké úlohy má?
Zabezpečuje skúšobný účel, bezpečnosť, odovzdanie povolenia vodičovi, poistenie, ak sa vyžaduje, a príslušné evidenčné doklady. Oznamuje zmenu podmienok a sprístupňuje určené údaje podľa povolenia.
Táto rola neznamená iba človeka sediaceho za volantom. Nie je ani automatickým prekladom nemeckého pojmu Halter; slovenský názov odkazuje na držbu konkrétneho povolenia.
Citácia odkazuje na vysvetlenie ROAT. Pri právnom tvrdení citujte aj príslušný predpis a ustanovenie.
Slovensko · povolenie prevádzky
Držiteľ povolenia doručovacieho vozidla
Pôvodné označenie: držiteľ povolenia prevádzky automatizovaného doručovacieho vozidla
Právny stav: Účinné znenie k 7. 9. 2026
Adresát povolenia prevádzky automatizovaného doručovacieho vozidla. O povolenie žiada prevádzkovateľ vozidla.
Aké úlohy má?
Zabezpečuje bezpečnosť, poistenie a označenie vozidla, plní podmienky povolenia a oznamovacie povinnosti. Vedie evidenciu vodiča, vozidla a času dohľadu.
Držiteľ povolenia nemusí byť osobou, ktorá práve vykonáva dohľad.
Citácia odkazuje na vysvetlenie ROAT. Pri právnom tvrdení citujte aj príslušný predpis a ustanovenie.
Nemecko
Nemecko · skúšky a autonómna prevádzka
Halter
Pôvodné označenie: Halter des Kraftfahrzeugs
Právny stav: Účinná právna úprava v uvedenom rozsahu
Nemecký právny pojem; v našich prehľadoch orientačne prekladaný ako držiteľ vozidla. Toto heslo vysvetľuje jeho úlohy v skúmaných ustanoveniach, nie úplnú definíciu ani určenie konkrétnej osoby.
Aké úlohy má?
Pri skúškach podľa § 1i žiada o povolenie KBA. Pri autonómnej prevádzke podľa § 1f ods. 1 zabezpečuje bezpečnosť, environmentálnu zlučiteľnosť, údržbu a plnenie úloh technického dohľadu.
Zo samotného prekladu „držiteľ“ nemožno vyvodiť totožnosť s vodičom, vlastníkom ani slovenským držiteľom skúšobného povolenia. Určenie Haltera a náhrada škody si vyžadujú samostatné právne posúdenie.
Citácia odkazuje na vysvetlenie ROAT. Pri právnom tvrdení citujte aj príslušný predpis a ustanovenie.
Nemecko · autonómne funkcie
Technický dohľad
Pôvodné označenie: Technische Aufsicht
Právny stav: Účinná právna úprava v uvedenom rozsahu
Podľa § 1d ods. 3 ide o fyzickú osobu schopnú deaktivovať autonómne vozidlo a povoľovať manévre v zákonom určenom režime.
Aké úlohy má?
Pri autonómnej prevádzke posudzuje alternatívny manéver, povoľuje ho pri splnení podmienok, deaktivuje funkciu pri výzve systému a reaguje na jeho stav. Pri skúškach autonómnych funkcií § 1i navyše vyžaduje nepretržitý dohľad a prítomnosť tejto osoby na mieste.
Povolenie manévru nie je samo osebe jeho priame vykonávanie volantom alebo pedálmi. Úlohy pri bežnej autonómnej prevádzke a podmienky skúšok treba čítať oddelene; slovenský ekvivalent tu neurčujeme.
Fyzická osoba mimo vozidla, ktorá ho priamo vedie prostredníctvom technického zariadenia na diaľkové riadenie.
Aké úlohy má?
Pri diaľkovom riadení nesmie súčasne viesť ďalšie vozidlo; dodržiava časy jazdy a odpočinku a oznamuje Halterovi zákonom určené zmeny vodičskej spôsobilosti.
Priame vedenie vozidla sa odlišuje od povoľovania manévrov technickým dohľadom.
Zákonný rámec rolí: sections 6, 12–13, 46–48 a 82. Samotné prijatie zákona neznamená spustenie všetkých režimov; stav zavádzania vysvetľujú nižšie uvedené oficiálne pramene.
DfT — roly v systéme povolení automatizovanej osobnej dopravy
Oficiálne nezáväzné usmernenie načítané 7. 9. 2026. Časti Automated Vehicles Act 2024 a How will APS permit-holders fit into this scheme? Plné zavedenie rámca je plánované na druhú polovicu 2027.
Pri rozšírení výberu rolí sme využili NewlyPossible — Automated Driving Roles ako rozcestník. Vysvetlenia ROAT vychádzajú z uvedených právnych predpisov a oficiálnych usmernení.
