Vyberte krajinu a pojem. Pri každej role nájdete jej úlohy, právny stav a konkrétny prameň.
Cielená kontrola prameňov 2026-09-07 · 19 vybraných rolí.
Podobný názov neznamená rovnaké právne postavenie. Zahraničné názvy ponechávame pri slovenskom vysvetlení. Pri britských rolách odlišujeme prijatý zákonný rámec od spusteného povoľovacieho režimu.
Porovnať dohľad a riadenie
Prvé porovnanie pokrýva tri roly zo Slovenska a Nemecka. Ukazuje rozdiel medzi prevzatím vedenia, povolením manévru a priamym riadením na diaľku.
Kontrola: 2026-09-07. Porovnanie funkcií neznamená právnu rovnocennosť rolí.
Dohľad a priame vedenie vozidla — podmienky jednotlivých rolí
Otázka
Osoba vykonávajúca dohľadosoba, ktorá vykonáva dohľad nad vozidlom využívajúcim automatizovaný systém riadenia
Vzdialená asistenciaAsistentka odporúča obísť kužeľ. Manéver vyhodnotí a vykoná ADS.Priame riadenie na diaľkuVodička mimo vozidla ovláda smer a rýchlosť volantom a pedálmi.
Ilustrácie boli vytvorené pomocou ChatGPT (OpenAI) na základe zadania a pripomienok autora.
Označenie človeka vo vozidle, s ktorým počíta skúšobný zámer pri dohľade a zásahu. V tomto slovníku ide o praktický opis, nie o spoločnú zákonnú definíciu pre obe krajiny.
Aké úlohy má?
V slovenskej skúšobnej vetve treba určiť povinnosti vodiča a držiteľa povolenia. V nemeckej vetve automatizovaných funkcií § 1i požaduje nepretržitý dohľad spoľahlivého vodiča.
Názov pracovnej pozície sám nepreukazuje splnenie kvalifikácie, rozsahu zásahu ani podmienok povolenia.
Právny stav: Účinná právna úprava v uvedenom rozsahu
Osoba v roli vodiča. Slovenský § 49 počíta s tým, že vodič má povolenie a preukazuje sa ním kontrole. Nemecký § 1i pri automatizovaných funkciách výslovne viaže na vodiča nepretržitý dohľad.
Aké úlohy má?
Na Slovensku odovzdáva povolenie vodičovi držiteľ povolenia. V Nemecku sa pri tejto skúšobnej vetve vyžaduje spoľahlivosť vodiča vo vzťahu k technickému vývoju cestných vozidiel.
Podrobné vodičské oprávnenia a všetky pravidlá cestnej premávky nie sú týmto heslom vyčerpané. Rolu vodiča nemožno bez ďalšieho preniesť na technický dohľad pri autonómnej funkcii.
Právny stav: Účinná právna úprava v uvedenom rozsahu
Osoba oprávnená požiadať o povolenie. Pre slovenskú vetvu neschváleného automatizovaného vozidla je to výrobca alebo jeho zástupca pre vozidlá, ktoré vyvíja alebo vyrába. Nemecký § 1i určuje ako žiadateľa Halter.
Aké úlohy má?
Slovenský navrhovateľ zabezpečuje technické, personálne a organizačné predpoklady bezpečnosti a predkladá bezpečnostné podklady. Nemecká žiadosť smeruje na KBA.
Výskumný tím, vlastník vozidla alebo objednávateľ projektu nemusí byť automaticky oprávneným žiadateľom. Najprv treba preveriť príslušnú zákonnú kategóriu.
Právny stav: Účinná právna úprava v uvedenom rozsahu
Adresát povinností spojených s povolenou skúšobnou prevádzkou podľa § 49 ods. 8 zákona č. 106/2018 Z. z.
Aké úlohy má?
Zabezpečuje skúšobný účel, bezpečnosť, odovzdanie povolenia vodičovi, poistenie, ak sa vyžaduje, a príslušné evidenčné doklady. Oznamuje zmenu podmienok a sprístupňuje určené údaje podľa povolenia.
Táto rola neznamená iba človeka sediaceho za volantom. Nie je ani automatickým prekladom nemeckého pojmu Halter; slovenský názov odkazuje na držbu konkrétneho povolenia.
Adresát povolenia prevádzky automatizovaného doručovacieho vozidla. O povolenie žiada prevádzkovateľ vozidla.
Aké úlohy má?
Zabezpečuje bezpečnosť, poistenie a označenie vozidla, plní podmienky povolenia a oznamovacie povinnosti. Vedie evidenciu vodiča, vozidla a času dohľadu.
Držiteľ povolenia nemusí byť osobou, ktorá práve vykonáva dohľad.
Právny stav: Vyhlásený zákon č. 248/2026 Z. z. Účinnosť od 1. 12. 2026, zatiaľ neúčinný.
Osoba vykonávajúca dohľad nad prevádzkou plne automatizovaného vozidla bez jeho priameho vedenia. Ide o rolu podľa zákona č. 248/2026 Z. z. s účinnosťou od 1. 12. 2026.
Aké úlohy má?
Zabezpečuje včasné bezpečnostné opatrenia a v nevyhnutných prípadoch zasahuje do riadenia. Dohľad vykonáva z riadiaceho centra na území Slovenska. Po prevzatí vedenia smie viesť iba jedno vozidlo a súčasne nesmie dohliadať na iné.
Túto rolu treba odlíšiť od dohliadajúcej osoby v doterajšom znení zákona a od obsluhy vzdialeného zásahu podľa práva EÚ.
Právny stav: Vyhlásený zákon č. 248/2026 Z. z. Účinnosť od 1. 12. 2026, zatiaľ neúčinný.
Adresát licencie podľa nového § 49a zákona č. 106/2018 Z. z. v znení zákona č. 248/2026 Z. z., účinnom od 1. 12. 2026.
Aké úlohy má?
Zabezpečuje bezpečnosť prevádzky, technický dohľad, poistenie, prevádzkovú dokumentáciu, oznamovanie udalostí a záznamy. Pri dopravných službách sa vyžaduje aj schválenie prevádzky podľa § 49b.
Držiteľ licencie a operátor dohľadu majú odlišné povinnosti. Udelenie licencie nenahrádza ďalšie oprávnenia vyžadované pre konkrétnu službu.
Právny stav: Účinná právna úprava v uvedenom rozsahu
Nemecký právny pojem; v našich prehľadoch orientačne prekladaný ako držiteľ vozidla. Toto heslo vysvetľuje jeho úlohy v skúmaných ustanoveniach, nie úplnú definíciu ani určenie konkrétnej osoby.
Aké úlohy má?
Pri skúškach podľa § 1i žiada o povolenie KBA. Pri autonómnej prevádzke podľa § 1f ods. 1 zabezpečuje bezpečnosť, environmentálnu zlučiteľnosť, údržbu a plnenie úloh technického dohľadu.
Zo samotného prekladu „držiteľ“ nemožno vyvodiť totožnosť s vodičom, vlastníkom ani slovenským držiteľom skúšobného povolenia. Určenie Haltera a náhrada škody si vyžadujú samostatné právne posúdenie.
Právny stav: Účinná právna úprava v uvedenom rozsahu
Podľa § 1d ods. 3 ide o fyzickú osobu schopnú deaktivovať autonómne vozidlo a povoľovať manévre v zákonom určenom režime.
Aké úlohy má?
Pri autonómnej prevádzke posudzuje alternatívny manéver, povoľuje ho pri splnení podmienok, deaktivuje funkciu pri výzve systému a reaguje na jeho stav. Pri skúškach autonómnych funkcií § 1i navyše vyžaduje nepretržitý dohľad a prítomnosť tejto osoby na mieste.
Povolenie manévru nie je samo osebe jeho priame vykonávanie volantom alebo pedálmi. Úlohy pri bežnej autonómnej prevádzke a podmienky skúšok treba čítať oddelene; slovenský ekvivalent tu neurčujeme.
Fyzická osoba mimo vozidla, ktorá ho priamo vedie prostredníctvom technického zariadenia na diaľkové riadenie.
Aké úlohy má?
Pri diaľkovom riadení nesmie súčasne viesť ďalšie vozidlo; dodržiava časy jazdy a odpočinku a oznamuje Halterovi zákonom určené zmeny vodičskej spôsobilosti.
Priame vedenie vozidla sa odlišuje od povoľovania manévrov technickým dohľadom.
Zákonný rámec rolí: sections 6, 12–13, 46–48 a 82. Samotné prijatie zákona neznamená spustenie všetkých režimov; stav zavádzania vysvetľujú nižšie uvedené oficiálne pramene.
DfT — roly v systéme povolení automatizovanej osobnej dopravy
Oficiálne nezáväzné usmernenie načítané 7. 9. 2026. Časti Automated Vehicles Act 2024 a How will APS permit-holders fit into this scheme? Plné zavedenie rámca je plánované na druhú polovicu 2027.
Pri rozšírení výberu rolí sme využili NewlyPossible — Automated Driving Roles ako rozcestník. Vysvetlenia ROAT vychádzajú z uvedených právnych predpisov a oficiálnych usmernení.
