Odpovede z praktického porovnania · kontrola vybraných prameňov 7. 9. 2026 · Pracovný výskumný prehľad · cielené overenie ustanovení
Slovensko
Rozsah: Skúšobná cesta + osobitné doručovacie vozidlá
Akú úlohu má človek?
§ 49 počíta s vodičom, ktorému držiteľ odovzdá povolenie. Presný režim dohľadu pri konkrétnom bezvodičovom teste vyžaduje doplnenie pravidiel cestnej premávky a podmienok povolenia.
Úloha vzdialeného dohľadu nie je týmto prehľadom úplne overená.
Navrhovateľ zabezpečuje technické, personálne a organizačné predpoklady. Držiteľ povolenia zodpovedá za plnenie prevádzkových povinností a podmienok skúšok.
Aktualizované označenie § 49 po novele účinnej od 1. 9. 2026. Záver o chýbajúcej všeobecnej ceste je obmedzený na kontrolované ustanovenia a stav tlače 1329. Sprievodca nepokrýva úplný vykonávací predpis, všetky pravidlá cestnej premávky ani individuálne povolenia.
Pri bežnej autonómnej prevádzke technický dohľad vyhodnocuje a povoľuje určené alternatívne manévre, deaktivuje systém a rieši bezpečný stav. Zákon nevyžaduje jeho permanentné sledovanie jazdy. Pri skúškach je režim odlišný: permanentný dohľad vodiča alebo na mieste prítomnej Technische Aufsicht.
Halter zabezpečuje bezpečnosť, údržbu a plnenie úloh technického dohľadu. Výrobca má osobitné povinnosti pri rizikách, kybernetickej bezpečnosti, dokumentácii a školení.
Oproti pôvodnej snímke je spresnená alternatíva európskeho typového schválenia v aktuálnom § 1e ods. 1 č. 2. Zachovaný je rozdiel medzi skúšobným permanentným dohľadom a bežnou autonómnou prevádzkou. Väzbu aktuálneho StVG na procesné požiadavky AFGBV treba pri konkrétnej žiadosti vyriešiť; porovnanie ju nepovažuje za uzavretú.
Rozsah: Skúšky + systém automatizovanej osobnej dopravy
Akú úlohu má človek?
Pri skúškach musí byť systém deaktivovateľný vodičom; vodič mimo vozidla musí vedieť prevziať kontrolu na zabezpečenie bezpečnosti. Pre vzdialený zásah v dopravnom systéme R3152-3 vyžaduje oprávnenú, vyškolenú a zdravotne spôsobilú osobu.
Organizátor nesie zodpovednosť za prípravu bezpečnostných spisov a rozhodnutie o spustení. Prevádzkovateľ vytvára systém riadenia bezpečnosti v prevádzke. Pri skúškach držiteľ povolenia zabezpečuje nápravu udalostí ohrozujúcich bezpečnosť.
Skúšobný režim je overený v konsolidovanom znení k 7. 9. 2026 vrátane novely z roku 2020. Prevádzková vetva je obmedzená na osobnú dopravu. Aktuálne znenie R3152-3 bolo potvrdené priamo na Légifrance. Ide o kontrolu konkrétnych ustanovení; nákladná doprava, úplná civilná zodpovednosť a všetky vykonávacie požiadavky zostávajú mimo rozsahu.
Skúšky s bezpečnostným vodičom a pilot bez neho sú dve odlišné cesty. Pilotný systém má zvládať celú jazdnú úlohu bez ľudského riadenia či bezpečnostne nevyhnutného monitorovania; usmernenie pripúšťa určitú vzdialenú asistenciu.
Organizátor skúšok zabezpečuje ich bezpečnosť. Pilotné usmernenie osobitne posudzuje prevádzkovateľa; držiteľ APS plní podmienky služby. Tieto úlohy môže zastávať jedna alebo viac osôb.
Oprávnenie udeľovať APS má príslušný národný orgán. SI 2026/439 upravuje kompetenciu Secretary of State len vo svojej vecnej a územnej pôsobnosti.
Zachovaný prechodný charakter úpravy. Pilot bez vodiča, skúšky s vodičom a povolenie osobnej služby sú rozlíšené. Staršie formulácie o plánovanej účinnosti APS v usmernení sú konfrontované s prijatými SI 2026/437 a 439. Individuálne VSO, konkrétne povolenia a úplná civilná zodpovednosť zostávajú mimo overenia.
Tematický výber z verejnej knižnice. Výber zahŕňa publikované údaje knižnice a redakčne doplnené pramene ROAT; nejde o úplný súpis práva v tejto oblasti.